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新成立航运基金 “中国和平”(China Peace)拟订造超大液化气船【头条】

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2014-02-20 航运圈

 

一支新近成立的航运基金–“中国和平”(China Peace)可能订造总价达6.4亿美元的超大液化气船(VLGC),从而成为闯入该领域的新生力量;据悉新船将用于为中石油(CNPC)运货

 

近期,VLGC新造船俨然成为中国船东眼中的“香饽饽”,据悉已有至少14艘船的订单处于洽谈阶段,承建方包括中韩船厂。

 

据《贸易风》获悉,一支在北京新近成立的航运基金–“中国和平”拟斥资逾6.4亿美元投建VLGC。消息显示,它已与韩国大宇造船(DSME)签订意向书,并准备订造4+4艘8.4万立方米的新船。

 

知情人士透露,所订新船的用途已经确定,即为国企巨头 - 中石油运输货物。相关造价据悉在每艘8000万美元左右,交付期定于2016年。

 

本周《贸易风》试图联系大宇造船了解情况,但他们拒绝对公司的造船业务置评。

 

VLGC板块近期吸引各路“英豪”纷纷前来抢滩,其中也包括中国的能源公司、国营及私营航企等。据悉,这股热潮的背后动因是业内看好美国页岩气的出口前景。

 

“中资公司涉足VLGC领域时间较晚,他们主要通过购买二手船起步,”一位气运业人士解释称。“但随着二手船价格渐涨,外加美国页岩气出口潜力巨大,如今他们也开始考虑订造新船。”

 

经纪商指出,该板块需求趋旺的另一个动因是伊朗增加本国LPG出口的愿望日益强烈,而中国不像那些受制裁措施所限的西方航企,它未被禁止采购伊朗货物。因此有报道称,之前他们一直通过购买二手船满足这方面的运输需求,但由于可供使用的船越来越少,以致他们开始把视线转向新造船。

 

业界对“中国和平”的底细所知甚少,不过迹象显示,它与中国宋庆龄基金会有关联。

 

至于它为何选择大宇,估计是由于国内的选择太少,迄今只有上海江南船厂一家有能力承建VLGC。消息还称,迄今为止该公司仅与大宇进行过接洽。

 

另据一位熟悉中国气运业的人士透露,这批船未来的租船商−中石油已制定庞大的LPG进口计划,因此需要增加运力。去年它投入逾4000万美元,通过香港子公司 - Kunlun Shipping购入7.8万立方米的Sea Danuta轮(前BW Danuta 轮,造于2000年);最近又斥资2300万美元,从三光汽船(Sanko Steamship)手中买下同样大小的Oval Nova轮(造于1993年)。

 

知情人士还称,中石油并非唯一一家试图在VLGC领域抢占一席之地的中国油企,其他国内企业如中海油(CNOOC)和中石化(Sinopec)等也在摩拳擦掌,并考虑租船替自己运货。

 

Via TradeWinds