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又一艘 Valemax 驶向中国?【Valemax】

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2014-02-24 航运圈

 

中国针对散货船靠泊吨级限制发布的新政已逐渐成形,如今市场纷纷传言称,很快会有1艘超大矿砂船(Valemax)准备像去年4月停靠连云港的Vale Malaysia轮(40.2万吨,造于2012年)一样,来个“出其不意”

 

更戏剧化的消息还在后头– 还有人称中远本身有可能同对手淡水河谷(Vale)化解干戈,同时效仿山东海运联盟(SSA)去年10月的做法,签订一份多船租约。

 

据知情人士向《贸易风》透露,就在上月,中国政府就码头接泊能力起草相关规定期间,山东省官员曾加紧游说,希望批准已秘密安排好的1艘Valemax船立即靠港。

 

他们还称,该船的目的地是山东半岛北部的烟台港。

 

与青岛、连云港及其它中国港口一样,提升码头吞吐量以及处理能力已被提入烟台的经济发展日程。去年7月,在当地举行的矿砂码头启动仪式上,据称烟台港集团总裁周波曾这么雄心勃勃地表示– 新西部港区“需建起全球最深的港口,以接靠世界上最大的船舶。”

 

只是,烟台港的发展计划与最终发布并将在7月生效的新规仍不十分吻合。

 

与此同时,上周有2艘Valemax泊于苏比克湾(淡水河谷在当地设有船对船转运站)。如果传说中准备停靠烟台港的船确是其中1艘,那么根据船舶自动识别系统(AIS)提供的数据来看,可能计划已有所变化-40.38万吨级的Vale Fujiyama轮(造于2012年)于2月10日抵达苏比克湾转运站;40.23万吨级的Shandong Da Cheng轮(前Vale Carajas轮,造于2012年)则于同天离开,但目的地定为新加坡。

 

上周,《贸易风》曾采访以光租形式经营Shandong Da Cheng轮及其它3艘Valemax船的山东海运联盟。当时该公司官员称,他们从未听说即将有船靠港的消息。一位官员表示,“我们所有的船目前都在全球航行,没有另做调整。”

 

一直以来,淡水河谷都希望通过一纸长期租约,与中远冰释前嫌化解僵局,但这个可能性目前尚未摆上台面。至于中远是否回心转意,或甚至已与淡水河谷重回谈判桌,《贸易风》尚无法证实。

 

上周,淡水河谷与中国船东协会的官员均未对本报的电邮询问予以回应。此外,至本文截稿前,本报也尚未与中远集团、中国远洋以及中远散货运输集团取得联系。